O sensor de pressão da uréia é amplamente utilizado em veículos

Descrição do produto

O consumo de uréia é cada vez menos anormal, indicando que deve haver um problema no sistema pós-tratamento; Segundo, o consumo de uréia geralmente não afeta o poder do veículo e até o limite sério de velocidade. Algumas falhas no sistema de pós-processamento estão ocultas. Ou seja, existem falhas no sistema de pós-processamento, mas não atendem às condições para desencadear o código da barreira da ECU. 1. O elemento de filtro da bomba de uréia está muito sujo: o elemento de filtro comum da bomba de uréia é o elemento do filtro do sensor de nível de líquido, o elemento de filtro de entrada líquido, o elemento de filtro principal e o elemento do filtro de gás (bomba de uréia assistida por vapor única). Que precisam ser substituídos regularmente é o elemento principal do filtro e o elemento de filtro de gás, porque a injeção de uréia não prestou atenção à saúde ou à bomba de uréia, o bico vazio pode entrar em parte da poeira, muito tempo causará o bloqueio do elemento de filtro. Geralmente, de acordo com os requisitos do ciclo de reposição do filtro da bomba de uréia, é de 50.000 a 60.000 km, o ciclo de substituição do filtro a vapor é de 100.000 km ou cerca de um ano, com base nos requisitos reais do fabricante. 2. Verifique se o tubo de escape é cristalino: o uso de combustível diesel inferior, uréia não qualificada ou falha do sistema pós-tratamento pode levar à cristalização do tubo de escape. Especializado na fabricação do sensor de pressão absoluta do coletor de ingestão, sensor de pressão do trilho comum, sensor de pressão hidráulica, sensor de pressão especial de moldagem por injeção, sensor de pressão de uréia, sensor de pressão do freio, sensor de pressão de refrigerante etc.