Sensor de temperatura do motor diesel

Os sensores no motor diesel de controle elétrico são divididos aproximadamente em três tipos: sensor de pressão diesel, sensor de temperatura, velocidade e sensor de posição. Existem cerca de dez espécies, como sensor de alta pressão hidráulica. Hoje, apresentarei a você os sensores necessários para a maioria dos motores a diesel elétricos.

1. Sensor de temperatura de combustível
Forneça o sinal de temperatura do combustível à ECU, que geralmente é definida na tampa do filtro de combustível de segundo nível. A ECU ajustará a largura do pulso do injetor único do injetor único de acordo com a mudança de temperatura do combustível. Como o combustível se expande com o aumento da temperatura, isso fará com que a energia do motor diminua.

2. Sensor de temperatura de resfriamento
É usado para fornecer um sinal de temperatura do líquido de arrefecimento do motor à ECU. Esse sensor pode ser usado para acionar a função de proteção da redução automática da taxa do motor. Como a pressão do óleo e o grau de óleo, o motor é desligado quando a temperatura excede a temperatura do líquido de arrefecimento. Muitos caminhões pesados agora usam esse sensor para controlar o contorno do ar de resfriamento.

3. Introdução do coletor absolutamente sensor de pressão
Para indicar a temperatura do ar no tubo de ar na ECU, a ECU ajustará a largura do pulso de spray de óleo de acordo com a temperatura da ingestão para controlar a emissão.

4. Sensor de temperatura do óleo da máquina
Sempre indique a temperatura do óleo do motor na ECU. Geralmente, a função de proteção da ECU e do motor pode fornecer as mesmas características de proteção quando a pressão do óleo é muito baixa. Quando a temperatura do óleo exceder o limite normal de segurança, a luz de alarme amarela no painel será iluminada. Quando a temperatura do óleo aumenta ainda mais para o limite de temperatura predefinido, a função de desligamento do motor será acionada. Depois disso, o motor será acionado. Ele vai parar de funcionar como a pressão do óleo. Muitos motores de controle eletrônico, especialmente na temperatura fria, permitirão que a ECU entre no controle de marcha lenta rápida quando a temperatura fria estiver. Essence, esse sinal fará com que a ECU altere o tempo da injeção de combustível PWM para controlar as emissões de fumaça branca durante o estado frio do motor. Após a temperatura do óleo ou a temperatura do líquido de resfriamento atingir o limite predefinido ou o tempo de operação do motor prescrito, a velocidade de marcha lenta do motor retornará automaticamente ao normal.
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