Descrição do produto

Princípio do sensor de pressão do freio: À medida que a pressão aumenta, o comprimento do diafragma e o comprimento da ponte de medição piezoresistiva conectada a ele muda. Quando o comprimento muda, o elemento piezoelétrico na ponte é estressado, alterando assim a distribuição de carga no elemento piezoelétrico. Quando a distribuição de carga muda, as características elétricas do elemento da ponte também mudam. O sinal elétrico é proporcional à pressão e é transmitido à unidade de controle como um sinal de sensor amplificado. Quando o sensor de pressão do freio falha, a função ESP é reduzida à função ABS e EBV (distribuição eletrônica de força de freio). O componente do núcleo do sensor de pressão do freio é o elemento piezoelétrico no qual é usada força hidráulica do freio. O outro é o sensor eletrônico. Se a pressão do fluido de freio for aplicada ao elemento piezoelétrico, a distribuição de carga no elemento muda. Se não houver pressão, a distribuição de carga será uniforme; Quando a pressão é aplicada, a distribuição de cargas elétricas nas mudanças no espaço, resultando em uma tensão. Quanto maior a pressão, mais forte a tendência de separação de carga e maior a tensão gerada. Esta tensão é amplificada pelos eletrônicos e enviada como um sinal para a unidade de controle. Assim, o nível de tensão é um reflexo direto da pressão de frenagem. Especializado na fabricação de sensor de pressão do freio, sensor de pressão de alta precisão, sensor de pressão de energia de hidrogênio, transmissor de pressão do refrigerante, transmissor de pressão de ar condicionado, etc.